Stlačování vzduchu způsobuje zvýšení jeho teploty, což snižuje jeho hustotu a tím i obsah kyslíku. Chlazením stlačeného vzduchu se zvyšuje jeho hustota, to znamená, že obsahuje více kyslíku na jednotku objemu. To umožňuje spálit více paliva v motoru, zvýšit výkon a snížit spotřebu paliva.
Existují tři hlavní typy chladičů nabíjecího vzduchu: vzduch-vzduch, vzduch-voda a vzduch-kapalina. Vzduch-vzduch je nejběžnějším typem, kde stlačený vzduch prochází řadou malých trubic s připojenými žebry. Chladný vzduch z tepelného výměníku ochlazuje žebra a tento chladný vzduch pak prochází stlačeným vzduchem a snižuje jeho teplotu. Vzduch-voda a vzduch-kapalina fungují podobně.
Ne všechny motory vyžadují chladiče plnicího vzduchu. Motory s nízkým plnicím tlakem a nízkými provozními teplotami je nemusí potřebovat. Většina moderních vznětových motorů a přeplňovaných zážehových motorů však vyžaduje pro efektivní provoz chladiče plnícího vzduchu.
Ano, chladiče nabíjecího vzduchu mohou časem selhat. Žebra se mohou ucpat špínou a nečistotami a mohou prosakovat nebo se poškodit. Pravidelná údržba může těmto problémům předejít a oprava nebo výměna poškozeného chladiče plnicího vzduchu může obnovit výkon motoru.
Závěrem lze říci, že chladiče plnícího vzduchu hrají klíčovou roli v moderní konstrukci motoru, zlepšují účinnost a snižují škodlivé emise. Pravidelná údržba, monitorování a servis mohou předejít problémům a zajistit optimální výkon motoru.
1. Chang, T. K., & Kim, T. H. (2012). Analýza výkonu chladiče plnicího vzduchu s vnitřním žebrem. International Journal of Heat and Mass Transfer, 55(4), 545-552.
2. Li, T., Yang, G., Chen, Y., & Wang, S. (2014). Zlepšení přenosu tepla chladiče plnicího vzduchu pomocí vírového generátoru. Applied Thermal Engineering, 64(1-2), 318-327.
3. Wang, Y., & Xie, G. (2016). Analýza tepelného výkonu chladiče plnicího vzduchu pro dieselový motor. Applied Thermal Engineering, 95, 84-93.
4. Zheng, X.J., & Tan, S.W. (2013). Charakteristika přenosu tepla a proudění v novém chladiči plnicího vzduchu s vlnitým žebrem a nárazovou deskou. International Journal of Heat and Mass Transfer, 67, 610-618.
5. Zhang, S., Xu, Y., Wu, X., He, Y., Yang, L., & Tao, W. Q. (2014). Optimalizační návrh chladiče plnicího vzduchu pro přeplňovaný vznětový motor. International Journal of Heat and Mass Transfer, 74, 407-417.
6. Ali, M. Y., & Rahman, M. M. (2017). Zlepšení výkonu automobilového chladiče plnicího vzduchu použitím různých geometrií přepážek. Applied Thermal Engineering, 116, 803-811.
7. Chang, T. K., & Kim, T. H. (2012). Analýza výkonu chladiče plnicího vzduchu s vnitřním žebrem. International Journal of Heat and Mass Transfer, 55(4), 545-552.
8. Sophianopoulos, D. S., & Danikas, M. G. (2017). Experimentální a numerická studie výkonu komerčního chladiče plnicího vzduchu. Applied Thermal Engineering, 118, 714-723.
9. Zhang, X., Zhang, X., & Li, Y. (2017). Numerické zkoumání výkonu mikrostrukturovaného chladiče plnicího vzduchu. Applied Thermal Engineering, 114, 1051-1057.
10. Zhang, Y., Xiao, J., & Zhu, X. (2015). Charakteristika víceproudového nárazového chlazení na chladiči plnicího vzduchu v automobilech. Applied Thermal Engineering, 91, 89-97.
Sinupower Heat Transfer Tubes Changshu Ltd. je předním výrobcem teplosměnných trubic, který dodává chladiče plnicího vzduchu a další výměníky tepla podnikům po celém světě. Kontaktujte nás narobert.gao@sinupower.comprodiskutujte své potřeby přenosu tepla nebo navštivte naše webové stránky na adresehttps://www.sinupower-transfertubes.com.